　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和四十年代の渋谷駅前の情景

昭和40年、渋谷駅北口

昭和41年から北口駅舎を取り壊して改築工事が始まりました。
　　撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

写真左と同じ場所、現在の渋谷駅北口

2013.6.3　撮影：石川佐智子さん(日吉）

　　　　　　　　昭和41年、北口交差点

　公園通りに西武百貨店Ａ館を建設中です。中央の角店は薬の「三千里」。
　撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

写真左と同じ方向、現在の北口交差点

2013.6.3　撮影：石川佐智子さん(日吉）

　都電は昭和47年廃止、三津五郎さんは昭和50年にフグで“消える”

昭和43年建国記念日、日の丸の小旗をかざして走る

撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

　昭和43年、歌舞伎役者・８代目阪東三津五郎が

　この日、盲導犬のＰＲのため人間国宝の８代目阪東三津五郎丈が渋谷駅頭に元気に現れました。
　事件はそれから７年後のこと。昭和50年１月、京都南座の初春興行に出演後、好物のトラフグを食べ、肝による中毒で急逝、満68歳でした。なにしろ三津五郎さんはフグの刺身が大好物で、この日は４人前を一人で平らげたとか。
　撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

　　　　　　
　　　　　　　　　　都電ターミナルからバスターミナルへ

　　昭和４１年、東口駅前の都電停留所

　渋谷に都電が現れたのは、大正９年（当時は市電）。以来昭和４４年までの50年間、都電の姿は渋谷の駅を彩る風情の一つでした。
　撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

　　　昭和56年7月、渋谷駅前のバスターミナル

　路上に車が増え、乗客はバスや車に移り、都電の経営状態は悪化。交通渋滞により身動きできない都電は、次第に“邪魔物”扱いされ、路線網も縮小していきました。そして昭和47年）11月、27系統（三ノ輪橋～赤羽）と 32系統（荒川電車前～早稲田）を残し、すべて廃止されました。
　撮影：「とうよこ沿線」編集室　

　渋谷川も玉電も“邪魔もの扱い”され、地上から消えました！

　　　　　昭和42年、宮益坂下を流れる渋谷川

　水量は昭和五十年代より多い。でも昭和56年のときにはすでに暗渠化され、緑道となり宮下公園へとベンチが並んでいます。
　撮影：加藤照雄さん（猿楽町）

　昭和44年５月、62年間走り続けた玉電、さようなら！

　明治40年3月から昭和44年5月まで62年間走ってきた玉電（玉川電気鉄道）は、ついに渋谷～二子玉川園間のあの姿が消えました。翌45年には渋谷～天現寺間も橋。
　　当初は多摩川の砂利運搬で都心の建設と復興に貢献し、のち乗客輸送に大活躍しましたが、車の洪水に定時運転が困難になったこと、高速自動車道などの道路整備の進展上、昭和44年5月、渋谷から消えることになりました。
　提供：白根記念郷土文化館（東３丁目）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東横線の渋谷駅とホーム

昭和56年（1981）、東横線渋谷駅改札口

撮影：川田英明さん（日吉）

写真上の平成25年3月15日。86年間も存続した地上駅・東横線渋谷駅、見納めの日

旧渋谷駅正面口。将来このホームム辺りを埼京線の渋谷駅ホームにする計画だとか
撮影：武井英明さん（日吉）

　　　
　　　　　　
　　　　さようなら、86年間存続の地上駅！　　はじめまして、新駅・地下駅！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成25年３月15日～16日　撮影・取材：武井英明さん（日吉）

　　　　　　　　　　　　　　●印の新駅配置図

直線距離で東へ100メートルほど離れた東口の「渋谷ヒカリエ」地下５階に移りました。

３月１５日、いつも利用していた駅とも今日でお別れ

ホームは名残りを惜しむ人たちで、どこもすし詰め状態です。

　３月１５日２４時10分、標示板に「下り横浜行」の表示

　それを撮ろうと一斉に群がるカメラマン、蜂の巣を突っついたような騒ぎです。
　黄色い帽子は係員。ピンクのチョッキは脚立に乗った報道カメラマン。とにかく、86年間続いた電車、その正真正銘“最終電車”です。

懐かしい、あのカマボコ形デザインの旧駅舎

　　　　　　　　見慣れた地下鉄銀座線の鉄橋

　地下鉄銀座線は左手の東急百貨店東横店に入り、終始発駅「渋谷」で止まります。やがてこの鉄橋も取り壊され、東口の景観が大きく変わるようです。

　3月16日（土曜日）朝

　　いよいよ、きょうから東横線と東京メトロ副都心線が渋谷駅で結ばれ、相互直通運転が始まります。ニュースを見ようとテレビをつけると、やってるやってる！
　
　「早朝５：00　始発電車の発車式……。渋谷駅の新ホームで担当乗務員へ花束贈呈。つづいて東急と東京メトロの責任者によるテープカット。電車は時間どおりに出発しました」
　
　この画面を見て、さぁ、わたしも代官山駅と渋谷駅に向けて出動！

　
　　　　　　　　　　　　　　　　渋谷ヒカリエ、その地下５階が新駅

　　　　　　　　　　　えっ、行き先が“和光”？！

　日吉駅から各駅停車の渋谷行きに乗り、代官山駅で下車。取材を済ませ、次の各停電車をしばらく待っていました。来た、来た！
　おや？　「和光行」？　どこ、そこは？　
　そういえば、新線は「和光行」という電車があるのだっけ。いつも見慣れた「渋谷行」の標示板、それがガラッと変って生まれて初めて見る「和光行」に頭が動転してしまったようです。そうだ、これは副都心線。池袋を越え、埼玉県の和光市まで行く電車なんだ、と相互乗り入れを改めて実感したのでした。

　　外からの東横線出入り口

後方の高層ビルが渋谷ヒカリエ。このビルの
地下５階にホームがあります。

地下１階の改札階から地下５階のホームが覗けます！

じつに斬新なデザインですね。これが、新駅の“目玉”かも。

これが、新駅の改札口です